OleBoy
January 19th, 2012, 11:18
Hi Folks. I'm wondering if you can help me find any photos. This particular one has some very much needed inscriptions that I want to replicate (Milton's Avia 51 Tri-Motor project) that are shown on the side. I would like to find clear, legible pictures if possible. I though this was the best place to ask.
The higher resolution, the better.
Please take notice to the words CS Letecka Spolecnost Praha
Any help is very much appreciated!
http://www.aviation-fan-club.com/images/profily/csa/30_fokker_aviaf7b_3m_cls.jpg
Pilot František Novotný po svém rekordním letu Amsterdam-Praha za 4 hodiny a 35 minut stojí na kbelském letišti před letounem Fokker/Avia FVIIb/3m ČLS.
V roce 1936 zakoupila Československá letecká společnost, jako druhá společnost v Evropě po KLM, letouny Douglas DC-2 pro 14 cestujících a za další dva roky zařadila do svého letadlového parku také stroje DC-3. Dnes legendární letouny byly velmi populární už tehdy a na lince "Dunajský expres" si vysloužily název "Létající Pullmany". DC-3 byly vybaveny palubními zaměřovači a radiokompasy, automatickými piloty - roboty, odmrazovacím zařízením a zatahovacím podvozkem, motory měly stavitelné vrtule. Pohodlí cestujících zvyšovaly toalety, vytápěné pohodlné kabiny a také letušky. Na palubách letounů ČSA se letušky objevily v roce 1937.
ČSA v té době používaly neméně známé třímotorové letouny Fokker F.IX, které mohly přepravovat 17 cestujících, a britské Airspeed AS-6 Envoy se dvěma motory Walter Castor II po 176 kW a šesti místy pro cestující. Létaly výhradně na pravidelné lince z Prahy do Moskvy, která byla otevřena začátkem září 1936 právě letounem Airspeed Envoy. Nemohla být pochopitelně létána non-stop a vedla přes Rumunsko, Kyjev a Brjansk. Velmi moderní byly také letouny Savoia Marchetti SM-73 pro 17 cestujících, které ČSA používaly v letech 1937 až 1939. Poháněly je české motory Walter Pegasus o výkonu až 452 kW, létaly převážně na zahraničních linkách a pro jejich spolehlivost, vysokou životnost a shodnost třímotorové koncepce se jim říkalo "italské Junkersy".
http://img215.imageshack.us/img215/5576/englishc.jpg
The higher resolution, the better.
Please take notice to the words CS Letecka Spolecnost Praha
Any help is very much appreciated!
http://www.aviation-fan-club.com/images/profily/csa/30_fokker_aviaf7b_3m_cls.jpg
Pilot František Novotný po svém rekordním letu Amsterdam-Praha za 4 hodiny a 35 minut stojí na kbelském letišti před letounem Fokker/Avia FVIIb/3m ČLS.
V roce 1936 zakoupila Československá letecká společnost, jako druhá společnost v Evropě po KLM, letouny Douglas DC-2 pro 14 cestujících a za další dva roky zařadila do svého letadlového parku také stroje DC-3. Dnes legendární letouny byly velmi populární už tehdy a na lince "Dunajský expres" si vysloužily název "Létající Pullmany". DC-3 byly vybaveny palubními zaměřovači a radiokompasy, automatickými piloty - roboty, odmrazovacím zařízením a zatahovacím podvozkem, motory měly stavitelné vrtule. Pohodlí cestujících zvyšovaly toalety, vytápěné pohodlné kabiny a také letušky. Na palubách letounů ČSA se letušky objevily v roce 1937.
ČSA v té době používaly neméně známé třímotorové letouny Fokker F.IX, které mohly přepravovat 17 cestujících, a britské Airspeed AS-6 Envoy se dvěma motory Walter Castor II po 176 kW a šesti místy pro cestující. Létaly výhradně na pravidelné lince z Prahy do Moskvy, která byla otevřena začátkem září 1936 právě letounem Airspeed Envoy. Nemohla být pochopitelně létána non-stop a vedla přes Rumunsko, Kyjev a Brjansk. Velmi moderní byly také letouny Savoia Marchetti SM-73 pro 17 cestujících, které ČSA používaly v letech 1937 až 1939. Poháněly je české motory Walter Pegasus o výkonu až 452 kW, létaly převážně na zahraničních linkách a pro jejich spolehlivost, vysokou životnost a shodnost třímotorové koncepce se jim říkalo "italské Junkersy".
http://img215.imageshack.us/img215/5576/englishc.jpg